Ford søker å gjøre sin nye Maverick Compact Truck skiller seg ut, så vel som så langt, synes det å fungere. Ikke bare er det bemerkelsesverdig billig for en helt ny hybrid, lastebil eller på annen måte, men Ford oppfordrer aktivt eiere til å tilpasse sin nye tur. Fra standardiserte installasjonspunkter i hele hytta mente for 3D-trykte oppgraderinger, til en ekstra 12 VDC-linje, løp til sengen, spesielt for å drive individuell levert maskinvare.
Men vi spørsmålet selv de mest fantasifulle av blå ovale ingeniører kan ha spådd at noen ville rive ut hele dashmodulen, så vel som erstatte den med en fra en høyere-end for dette tidlig i spillet. Mens mange mennesker ikke engang kan oppdage en av disse lastebilene på Lot, har Tyvemattis] på Maverick Truck Club Forum grundig hans innsats for å erstatte den ganske uinspirerte lagerdashmodulen til sin lastebil med en all-digital versjon trukket fra en 2020 Ford Getaway Titanium.
Fords gjengivelse av den originale Maverick Dash-modulen.
Nå sier vi “innsats”, men som det viser seg, gikk bryteren av nesten uten en hitch. Den nye digitale modulen ser ikke bare ut til å være den samme størrelsen, så vel som form som originalen, men de bruker begge nøyaktig samme kontakter. Formentlig er dette siden begge bilene er basert på Fords skalerbare C2-plattform, samt sannsynligvis indikerer mange flere elementer fra dette husholdningen av biler som Lincoln Corsair eller New Bronco kan installeres i Maverick.
Så hva er ulempen? Ifølge [TyVemattis] kaster datamaskinen feilmeldinger da Maverick ikke har mye av maskinvaren som dasonen prøver å samhandle med. Han kan likevel ikke modifiseres bilens kjøremodus, så vel som cruise-administrasjonen kan bare aktiveres når lastebilen er stoppet. Men mest sannsynlig er det mest irriterende problemet at drivstoffmåleren er av med 50%, så når lagertanken er full, viser den at du bare har en halv tank. Minst en annen person på forumet mener dette kan lindres ved å endre drivstoffsensorens ledninger, så det vil være fascinerende å se nøyaktig hvor tøff en reparasjon, det ender opp med å være.
Vi løp aller første over DIY-vennlige Maverick tilbake i oktober i fjor, så vel som vi er motivert til å allerede se eiere som svarer på Fords vanskeligheter ved å tinker med kjøretøyet. Her håper dette er begynnelsen av et nytt kapittel i den lange, så vel som lagret historie om kjøretøy hacking.
Takk til [Matt] for tipset.